полезная информация
Прежде чем принять участие в выбранном вами туре постарайтесь объективно оценить уровень вашей подготовки. Очень важно, чтобы поездка приносила вам истинное удовольствие, а не расстройства и травмы. Мототур – это поездка, к которой вы должны быть готовы заранее т.е. обладая необходимыми навыками вождения мотоцикла. В туре вы можете закрепить полученные когда-то навыки. Но никак не обучаться им во время поездки. Вы можете улучшить свои навыки в дополнительных школах вождения у себя или приехать к нам на несколько дней раньше и пройти подготовку здесь.
Учитывайте еще то, что погодные условия могут меняться во время тура, соответственно уровень сложности меняется тоже.
Учитывайте еще то, что погодные условия могут меняться во время тура, соответственно уровень сложности меняется тоже.
Описание уровня навыков вождения
новичок:
* может ехать 2-4 часа в день
* базовый опыт езды на асфальтированных дорогах
* чувствует себя не совсем уверено в транспортном потоке
* минимальный опыт езды на участках грунтовых и гравийных дорог.,
продвинутый:
* может ехать 5-7 часов в день
* средний опыт вождения,
*чувствует себя уверено в транспортном потоке
* уверенно управляет мотоциклом на крутых подъемах и спусках как асфальтных так и проселочных дорогах
* средний опыт вождения на непродолжительных участках грунтовых и гравийных дорог.
знаток:
* может ехать 7-9 часов
* большой опыт вождения
* опыт работы с различными мотоциклами
* уверенно управляет мотоциклом на любых типах дорог и погодными условиями
* может ехать 2-4 часа в день
* базовый опыт езды на асфальтированных дорогах
* чувствует себя не совсем уверено в транспортном потоке
* минимальный опыт езды на участках грунтовых и гравийных дорог.,
продвинутый:
* может ехать 5-7 часов в день
* средний опыт вождения,
*чувствует себя уверено в транспортном потоке
* уверенно управляет мотоциклом на крутых подъемах и спусках как асфальтных так и проселочных дорогах
* средний опыт вождения на непродолжительных участках грунтовых и гравийных дорог.
знаток:
* может ехать 7-9 часов
* большой опыт вождения
* опыт работы с различными мотоциклами
* уверенно управляет мотоциклом на любых типах дорог и погодными условиями
Категории сложности маршрутов
I – обычная дорога с асфальтовым покрытием, без локальных препятствий, если же они есть, то носят случайный характер (например, поваленное дерево, или дорожные работы).
II – к асфальтовым дорогам добавляются протяженные участки грейдера, горные дороги, небольшие отрезки грунтовых дорог, локальные препятствия в виде участков песка, неглубокие броды через ручьи и т.п.
III категория – похожа на категорию II, но протяженные грунтовые дороги и грейдеры доминируют в маршруте, присутствуют горные и лесные проселки, песчаные и грязевые участки, броды.
IV категория – вот тут уже начинается настоящее эндуро. Движение идет не только по дорогам, но и по направлениям, часто дорога просто отсутствует, или это след от когда-то проехавшего транспортного средства. Ориентирование по GPS или компасу и карте. Некоторые локальные препятствия преодолеваются со страховкой, при помощи других членов команды. Труднопроходимые участки достаточно протяженные.
V категория – горные перевалы, речные броды с мощными течениями, горные серпантины с каменными обвалами, пустыни (местные в эти направления без надобности не лезут, а если и лезут, то на танках). Страховка партнеров уже требуется на достаточно протяженных участках. Переправы через овраги и глубокие ручьи осуществляются при помощи специальных средств (мотоциклисты обычно обходятся наведением веревочных навесных переправ). Путь движения иногда требует расчистки, горные участки (крутые спуски и подъемы на осыпях) преодолеваются с веревочной страховкой. Степень автономности высокая.
VI категория – по технической сложности близка к 5 к.с., но характеризуется повышенной степенью риска из-за отсутствия на большей части маршрута не только дорог и АЗС, но и какого-либо жилья. В случае ЧП рассчитывать на помощь группе из вне не приходится. Туристы везут с собой запас воды, продуктов и ГСМ, т.е полная автономность.
II – к асфальтовым дорогам добавляются протяженные участки грейдера, горные дороги, небольшие отрезки грунтовых дорог, локальные препятствия в виде участков песка, неглубокие броды через ручьи и т.п.
III категория – похожа на категорию II, но протяженные грунтовые дороги и грейдеры доминируют в маршруте, присутствуют горные и лесные проселки, песчаные и грязевые участки, броды.
IV категория – вот тут уже начинается настоящее эндуро. Движение идет не только по дорогам, но и по направлениям, часто дорога просто отсутствует, или это след от когда-то проехавшего транспортного средства. Ориентирование по GPS или компасу и карте. Некоторые локальные препятствия преодолеваются со страховкой, при помощи других членов команды. Труднопроходимые участки достаточно протяженные.
V категория – горные перевалы, речные броды с мощными течениями, горные серпантины с каменными обвалами, пустыни (местные в эти направления без надобности не лезут, а если и лезут, то на танках). Страховка партнеров уже требуется на достаточно протяженных участках. Переправы через овраги и глубокие ручьи осуществляются при помощи специальных средств (мотоциклисты обычно обходятся наведением веревочных навесных переправ). Путь движения иногда требует расчистки, горные участки (крутые спуски и подъемы на осыпях) преодолеваются с веревочной страховкой. Степень автономности высокая.
VI категория – по технической сложности близка к 5 к.с., но характеризуется повышенной степенью риска из-за отсутствия на большей части маршрута не только дорог и АЗС, но и какого-либо жилья. В случае ЧП рассчитывать на помощь группе из вне не приходится. Туристы везут с собой запас воды, продуктов и ГСМ, т.е полная автономность.